Duizenden elektrische auto’s liggen te rotten op enorme velden in het Middenrijk. Volgens de maker van de opname van een van zulke plekken is het de bedoeling om de verkoopresultaten van lokale autobedrijven te vergroten en hen te helpen subsidies van de overheid te verkrijgen.[VIDEO].

Zonder twijfel is China een grootmacht geworden in de productie van elektrische auto’s. Dit komt onder meer doordat hoogwaardige technologische ontwikkeling en toegang tot zeldzame aardmetalen die nodig zijn voor de constructie van batterijen. Als gevolg hiervan zijn de productiekosten van elektrische auto’s in het Middenrijk veel lager dan bijvoorbeeld in Europa.
Volgens vertegenwoordigers van de leverancier van auto-onderdelen Forvia, die onlangs Hella heeft overgenomen, ligt de prijs voor de productie van één elektrische auto in China gemiddeld zo’n 10.000 euro lager dan op het oude continent

Kerkhof van nieuwe auto’s: Geely en BYD
Maar de expansie van automerken uit het Middenrijk kan een donkere kant hebben. YouTuber Winston Sterzel onthulde in zijn video een enorm kerkhof van Chinese elektrische voertuigen. Ze staan ​​in grote velden en rotten gewoonweg.
Sommige van deze voertuigen zijn Geely Kandi K10 EV, Neta V en BYD e3. De auto’s stonden geparkeerd in een van de districten van Hangzhou, de hoofdstad van de provincie Zhejiang in het oosten van China.

Interessant genoeg zien de auto’s er praktisch nieuw uit. De witte verf die ze bedekt is stoffig en in veel gevallen liggen de banden in het gras. Hun hutten “ruiken” ook fris. Sterker nog, er zit folie op de stoelen, wat erop wijst dat ze net de fabriek hebben verlaten.

De auto’s zijn geregistreerd
Het meest interessante is dat de auto’s werden geregistreerd voordat ze naar de begraafplaats werden gestuurd, zoals te zien is in de video. Youtuber Winston Sterzel verklaart dit feit met de wens van autobedrijven om de verkoopresultaten kunstmatig te verhogen en overheidssubsidies te verkrijgen om deze te gebruiken voor verdere ontwikkeling.
Het perceel waarop de auto’s geparkeerd staan ​​heeft een oppervlakte van ruim 15.000 vierkante meter. Het bedrijf dat eigenaar is, voert “commerciële activiteiten” uit.

De video toont ook Chinees schrift. Wanneer het wordt vertaald, staat er: “BYD-inventaris overstroomd, 600 auto’s wachten om te worden verwerkt.”

Kerkhof van nieuwe auto’s: het was vergelijkbaar met fietsen
Soortgelijke activiteiten van Chinese bedrijven werden in 2018 in Shanghai gerapporteerd. Destijds ging het echter om fietsen, waarvan het aanbod de vraag ruimschoots overtrof. Als gevolg daarvan stapelden zich in China stapels onverkochte tweewielers op.

Volgens de YouTuber doen de markt- of klantbehoeften er in China vaak niet toe. Hier is het belangrijkste het productievolume en het tonen van de juiste statistieken.
Sommige dronebeelden in de video zijn meer dan twee jaar oud. Het is momenteel onduidelijk wat de staat van het autokerkhof is en of er ooit passende actie is ondernomen tegen fabrikanten die zich met de hierboven beschreven praktijken bezighouden.

De Chinese auto-industrie: voordeel dankzij… technologie
Tegenwoordig demonstreert de Chinese auto-industrie een unieke combinatie van technologische innovatie en een tempo van ontwikkeling dat de Europese concurrenten de afgelopen jaren niet eens in de buurt zijn gekomen.

Chinese auto’s worden steeds verfijnder en competitiever met Europese auto’s. Als voorbeeld volstaan ​​de resultaten van crashtests. Terwijl ze 15 of 20 jaar geleden niet eens één ster konden behalen, kunnen ze nu gemakkelijk de hoogste beoordelingen behalen. Voorbeeld? Dit geldt ook voor de ORA Funky Cat, die 5 sterren kreeg en maar liefst 92% in de bescherming van volwassen passagiers

Het is zwart op wit duidelijk dat wat de huidige Chinese auto-industrie kenmerkt, iets heel anders is dan wat de Europese industrie traditioneel kenmerkt. Hier zijn het niet de groten die de kleintjes opeten, maar de snelle die de langzame opeten.

Bovendien hebben de Chinezen toegang tot technologie die zich in een ongelooflijk tempo ontwikkelt en, zoals we eerder vermeldden, tot goedkope batterijen. En hoewel Audi bekend staat om zijn slogan ‘voordeel door technologie’, lopen Chinese bedrijven op dit vlak al voorop. En het is ver weg.
Daarom moet Europa hen gaan vrezen. Vooral omdat de wetgevers van de Europese Unie zich richten op elektrische auto’s. In zekere zin is het dus… afhankelijkheid van China.