De Pratt & Whitney-turbinemotor die in de Airbus A320neo werd gebruikt, werd vervaardigd met defecte componenten. Hierdoor zullen honderden vliegtuigen aan de grond blijven, omdat niet 1.200 maar 3.000 krachtbronnen moeten worden gecontroleerd. Motorproblemen zullen gevolgen hebben voor honderden nieuwe vliegtuigen met één gangpad. Wizz Air zelf schrapt 10 procent. geplande vluchten.

Pratt & Whitney-motoren, genaamd GTF PW1100G-JM en PW1400G-JM, zijn momenteel geïnstalleerd op de A320neo-vliegtuigfamilie. Dit is een van de twee motorsets die worden aangeboden voor machines met een smalle romp van het Franse vliegtuigproduct. Klanten (luchtvaartmaatschappijen) kunnen er echter voor kiezen om motoren van een andere fabrikant te kiezen: CFM International, maar de meeste luchtvaartmaatschappijen kiezen voor motoren die door het Britse bedrijf zijn vervaardigd.

De motordefecten zijn te wijten aan het feit dat verschillende onderdelen zijn vervaardigd uit vervuild metaalpoeder. Deze specifieke componenten zijn gevoeliger voor corrosie en kunnen scheuren veroorzaken in turbofanmotoren. – (EN) Dit is uiteraard een moeilijke en teleurstellende situatie. We zijn erop gericht dit probleem zo snel en financieel gezond mogelijk op te lossen, zegt Greg Hayes, CEO van RTX Corporation, het moederbedrijf van Pratt & Whitney.

Honderden vliegtuigen aan de grond

Over het algemeen zal een ontdekt defect een aanzienlijke impact hebben op de winst van het bedrijf. RTX Corporation schat dat versnelde inspecties alleen al dit kwartaal de winst vóór belastingen van het bedrijf met drie miljard dollar zullen verminderen. De aandelen van het bedrijf daalden naar $76,9, een laagste punt in twee jaar.

Op 11 september kondigde Pratt & Whitney aan dat het het aantal geïnspecteerde motoren zou moeten verhogen. Tot nu toe heeft de fabrikant er 3.200 geproduceerd. RTX Corporation schat dat er de komende drie jaar bijna 3.000 aandrijfeenheden zullen moeten worden gedemonteerd en gecontroleerd, wat overeenkomt met 94%. alle bestaande motoren.

Toen het probleem in juli werd ontdekt, schatte Pratt & Whitney aanvankelijk dat er het jaar daarop slechts 1.200 motoren zouden moeten worden verwijderd en geïnspecteerd. Demontage en inspectie herinneren eraan
terugroepen omdat het de fabrikant van de aandrijfeenheden zelf is die deze inspecteert. Het duurt ongeveer 30 dagen voordat één motor is geverifieerd en teruggestuurd.

– Wij richten ons op het aangaan van de uitdagingen die voortvloeien uit de productie van poedermetalen. We zullen nooit concessies doen aan de veilige exploitatie van onze vloot. Daarom heeft het team van Pratt & Whitney hard gewerkt aan de ontwikkeling van een vlootbeheerplan, zegt Hayes.
Ze groeien zo snel: Here Comes door Alana Thompson, Haar schoonheid

Wizz Air annuleert 10% vluchten

De “verstoring” van de vliegtuigactiviteiten, veroorzaakt door metaalpoederverontreiniging, is frustrerend voor het management van luchtvaartmaatschappijen, aangezien lijnvluchten zullen moeten worden geannuleerd en als gevolg daarvan de toekomstige winsten lager zullen zijn dan verwacht. – We realiseren ons dat dit een uiterst moeilijke situatie is voor onze klanten en we ondernemen actief stappen om hen te ondersteunen en de operationele impact op hen te verzachten – zegt de CEO van RTX Corporation.

Door het nieuwe aantal inspecties zal het aantal uit de vaart genomen vliegtuigen toenemen. Het bedrijf schat dat in 2026 jaarlijks meer dan 350 vliegtuigen aan de grond zullen staan ​​en geïnspecteerd zullen worden. Ook schat de motorfabrikant dat in de eerste helft van 2024 het aantal gelijktijdig geaarde machines kan oplopen tot 650.

Meer dan 50 luchtvaartmaatschappijen exploiteren momenteel vliegtuigen uit de A320-familie en de gedetecteerde motorstoring zal gevolgen voor hen hebben. Zo’n luchtvaartmaatschappij is het Hongaarse Wizz Air. De Hongaarse luchtvaartmaatschappij zei dat ze eraan werkte om de impact van het motordefect op haar vloot te minimaliseren, maar verwachtte dat veel vliegtuigen aan de grond zouden blijven. De vloot van de luchtvaartmaatschappij bestaat uit meer dan 150 Airbus-vliegtuigen met één gangpad, waaronder de nieuwere A320neo of A321neo, die worden aangedreven door Pratt & Whitney-motoren.

Volgens Yahoo News zei Wizz Air dat de capaciteit in de tweede helft van het begrotingsjaar 2024 lager zal zijn vanwege motorproblemen. “Wizz Air beoordeelt momenteel de gevolgen om inzicht te krijgen in de omvang van de impact op zijn vloot, waarbij initiële schattingen wijzen op een potentiële capaciteitsvermindering van 10%. in de tweede helft van het boekjaar 2024′, aldus de Hongaarse luchtvaartmaatschappij.

De goedkope luchtvaartmaatschappij van József Váradi neemt “proactieve maatregelen om de financiële en operationele gevolgen te verzachten.” Eén van die acties is het zoeken naar financiële compensatie van Pratt & Whitney.

Disclaimer: Dit artikel bevat een betaalde samenwerking of reclame.